一般 サプライチェーンの全体最適化へ｜Exotecや丸井グループなど2026年8月19日の物流ニュース3選
国交省と経産省による内航海運の省エネ実証公募、ExotecとMujinの倉庫自動化提携、丸井グループによるホワイト急便でのEC返品受付。2026年8月19日発表の3件を、サプライチェーンの全体最適化という共通軸で解説します。
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一般 輸配送網の持続可能性と効率化｜国交省・住友商事・Uberの物流動向【2026年8月18日】
国交省による荷主違反行為の実態調査開始、住友商事の神奈川2拠点14万平米の物流施設完成、UberとZiplineによる米ドローン配送提携。2026年8月18日の物流ニュース3件から、輸配送網の効率化と持続可能性を高める動きを読み解きます。
一般 サプライチェーンの最適化｜2026年8月17日の物流ニュース（国交省・NXHD・セイノー）
国交省のトラック輸送省エネ化推進事業3次公募、NXHDの可視化基盤「NX-VISTA」、セイノースーパーエクスプレスの北海道国際拠点。2026年8月17日発表の物流ニュース3件を、サプライチェーンの最適化という共通軸で読み解きます。
一般 「荷物が動いていない時間」をどう削るか｜2026年8月17日の物流ニュース3選
セイノースーパーエクスプレスの北海道初の国際物流拠点、ロジスティードの車両データ特許3件、ハコベルのAI-OCR導入事例。2026年8月17日発表の物流ニュース3件を、輸送力を左右する「非稼働時間」の削減という共通軸で読み解きます。
一般 モーダルシフトとは?鉄道・内航海運への転換がCO2削減と2024年問題対策になる理由
モーダルシフトとは何か、トラックから鉄道・内航海運への転換によるCO2削減効果(トラックの約1/5〜1/10)と、2024年問題のドライバー不足対策としての意義・課題を解説します。
一般 物流2024年問題とは?ドライバー時間外労働の上限規制と、その後に企業がとるべき対応
物流2024年問題とは何か、ドライバー時間外労働の上限規制(年960時間)が生む輸送力不足の背景と、共同物流・モーダルシフト・CLOなど「その後」に企業がとるべき対応を解説します。
一般 CLO(物流統括管理者)とは?2024年問題のその先に求められる物流経営の司令塔
CLO(物流統括管理者)とは何か、改正物流効率化法で2026年4月から義務化される選任の背景、担う役割は何かを、荷主・物流事業者の視点で分かりやすく解説します。
一般 担い手不足に挑む物流ニュース3選——適正原価・モーダルコンビネーション・NXHDの構造改革
2026年7月中旬〜下旬の物流ニュースから、ドライバー担い手不足への「処遇改善(適正原価)」「省人化(モーダルコンビネーション)」「事業モデル転換(NXHD)」の3つの構造対応を、CSO視点で読み解きます。
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